Ses allures de batracien haut sur pattes donnent au petit crossover de Nissan une esthétique qui ne remporte pas tous les suffrages. Le Juke est pourtant un véhicule dont on cherche en vain les défauts.

On reconnaît vite au Juke un caractère à toute épreuve. Ce n’est pas la voiture banale de Monsieur Tout-le-Monde : il faut d’abord assumer son look très particulier, avec sa garde au sol surélevée, ses rondeurs et ses grands “yeux” étonnés ! Nous avons testé pour vous la version N-Connecta, équipée d’un moteur diesel dCi 110 (de 1 460 cm3), avec un pack Techno, un toit ouvrant, des jantes 18 pouces et un équipement intérieur/extérieur bicolore jaune et noir.

Dès la prise en main, on est séduit par ses dimensions intérieures qui en font la voiture idéale d’une famille avec un ou deux jeunes enfants. Le tableau de bord est élégant, avec une casquette en suédine surpiquée. Tous les indicateurs sont facilement accessibles au regard, même si l’écran de navigation gagnerait à être un peu plus large. Tout est prévu pour se connecter : Bluetooth, clé USB, lecteur MP3, etc. Le système de climatisation est assez sophistiqué mais précis. Pour circuler en ville ou sur route, trois modes de conduite sont proposés : Eco, Sport ou Normal. Le mode sportif est un peu plus vorace en termes de carburant, mais quelle sensation de puissance !

Pour une conduite (presque) les yeux fermés
Au niveau des équipements, le Juke affirme ses origines japonaises et bénéficie des dernières technologies, tant pour l’aide à la conduite que pour la sécurité. Un système électronique de répartition du couple sur les roues avant et arrière assure une parfaite tenue de route, avec une impression de grande sécurité, notamment dans les courbes serrées. Le freinage par EBD est très efficace, avec un répartiteur électronique qui assure une optimisation du système en cas de freinage d’urgence. Des indicateurs sonores ou visuels signalent le franchissement des lignes ou l’approche d’un véhicule tant sur la droite que sur la gauche, permettant de doubler ou de se replier en toute sécurité. Ce qui ne dispense pas de regarder dans ses rétroviseurs. Une caméra de recul avec repères des gabarits, qui permet de contrôler les quatre côtés du véhicule pendant la manœuvre, s’avère particulièrement pratique pour éviter bornes et bordures...

Un look sur mesure
La version moyenne gamme choisie pour notre essai dispose de nombreux éléments de confort : pommeau de levier de vitesse et volant gainés de cuir surpiqué, climatisation automatique, siège conducteur réglable en hauteur, banquette arrière rabattable 60/40, volant réglable, allumage automatique des feux, vitres latérales et lunette arrière surteintées, etc. Cette gamme N-Connecta “Creative line” est proposée en rouge, jaune, blanc et noire avec des poignées de porte couleur carrosserie et une sortie d’échappement chromée.

Côté confort, l’assise est ferme, le dos bien tenu et la suspension permet de faire de grandes distances dans des conditions satisfaisantes. À noter aussi une très bonne isolation phonique et un système audio avec quatre haut-parleurs qui assurent une qualité d’écoute parfaite, même à 130 km/h.

C’est pour toutes ces raisons, en plus de tarifs raisonnables sur le marché des crossover, que le Juke connaît un réel succès, en France et dans le monde, particulièrement auprès des jeunes familles.

Caractéristiques ■ Versions Essence ou diesel, le Juke (toujours en cinq portes, cinq places) permet mille et une versions et options, à tel point que l’on peut parler de voiture sur mesure. Il faut donc définir son modèle selon son goût, avec son concessionnaire. ■ Motorisations Trois puissances en version essence : 1 197 cm3, 1 598 cm3 et 1 618 cm3. Une seule en diesel avec le dCi 110 de 1 460 cm3. Si le choix est donné entre la boîte manuelle et la boîte automatique pour les versions essence, la version diesel est uniquement livrée avec une boîte manuelle. ■ Consommation Les moteurs essence ont une consommation (cycle mixte) entre 6 l et 7,3 l/100 km (données constructeur). Le moteur diesel consomme entre 4 l et 4,3 l aux 100 km (notre essai). ■ Tarifs Autant de prix que de modèles personnalisés. Les tarifs sont donnés “à partir de”. Visia : 16 200 €. Visia Pack : 17 600 €. Acenta : 20 350 €. N-Connecta : 22 050 €. Jusqu’à la Tekna, le plus haut niveau de confort et de motorisation, à 24 150 €. il existe même un modèle sport Nismo RS, avec un moteur de 218 CV qui permet de passer de 0 à 100 km en sept secondes.

© D.R.